Οι επιχειρήσεις έχουν καταβάλει ποσά που φτάνουν έως και τα 4 εκατομμύρια δολάρια για τη διέλευση από τη Διώρυγα του Παναμά, καθώς τα Στενά του Ορμούζ είναι ουσιαστικά κλειστά, σύμφωνα με την Αρχή της Διώρυγας του Παναμά, προκαλώντας “σεισμό” στις παγκόσμιες εμπορικές ροές.
Ενώ η διέλευση από τη Διώρυγα πραγματοποιείται συνήθως με μια σταθερή τιμή μέσω κρατήσεων, οι εταιρείες χωρίς κρατήσεις μπορούν να διασχίσουν τη διώρυγα καταβάλλοντας ένα πρόσθετο τέλος μέσω δημοπρασίας για τις διαθέσιμες θέσεις (slots), οι οποίες απονέμονται στον πλειοδότη, γλυτώνοντας τον από την αναμονή ημερών στα ανοικτά των ακτών της Πόλης του Παναμά.
Σύμφωνα με το Associated Press, αυτή η τιμή έχει εκτοξευθεί τις τελευταίες εβδομάδες, καθώς το Ιράν και οι Ηνωμένες Πολιτείες έχουν επιβάλει διπλό αποκλεισμό στα Στενά του Ορμούζ, και η ζήτηση για αυτές τις θέσεις έχει αυξηθεί κατακόρυφα.
Τα πλοία διέρχονται όλο και συχνότερα από τη Διώρυγα του Παναμά, καθώς τα φορτία ανακατευθύνονται και οι αγοραστές προμηθεύονται από άλλες χώρες προκειμένου να αποφύγουν το εμπόριο μέσω της επικίνδυνης πλέον οδού της Μέσης Ανατολής.
“Με όλους τους βομβαρδισμούς, τους πυραύλους, τα drones… οι εταιρείες εκτιμούν ότι είναι ασφαλέστερο και λιγότερο ακριβό να διασχίσουν τη Διώρυγα του Παναμά”, δήλωσε ο δικηγόρος και αναλυτής Ροντρίγκο Νοριέγκα. “Όλα αυτά επηρεάζουν τις παγκόσμιες εφοδιαστικές αλυσίδες”.
Στο μεταξύ, ο Νοριέγκα σημείωσε ότι η κυβέρνηση του Παναμά “μεγιστοποιεί αυτά που μπορεί να κερδίσει από τη Διώρυγα του Παναμά”.
Η μέση τιμή για τη διέλευση από τη διώρυγα κυμαίνεται μεταξύ 300.000 και 400.000 δολαρίων, ανάλογα με το πλοίο. Προηγουμένως, για να εξασφαλίσουν μια ταχύτερη διέλευση, οι επιχειρήσεις πλήρωναν επιπλέον 250.000 έως 300.000 δολάρια. Τις τελευταίες εβδομάδες, το μέσο πρόσθετο κόστος έχει εκτοξευθεί κοντά στα 425.000 δολάρια.
Ο Ρικάουρτε Βάσκες, ο διαχειριστής της διώρυγας, δήλωσε ότι μια άλλη εταιρεία, την οποία δεν κατονόμασε, πλήρωσε 4 εκατομμύρια δολάρια όταν το πλοίο μεταφοράς καυσίμων της αναγκάστηκε να αλλάξει προορισμό λόγω των συνεχιζόμενων γεωπολιτικών εντάσεων.
“Ήταν ένα πλοίο που μετέφερε καύσιμα στην Ευρώπη και το ανακατεύθυναν προς τη Σιγκαπούρη. Έπρεπε να φτάσει εκεί επειδή τα καύσιμα στη Σιγκαπούρη εξαντλούνται”, δήλωσε.
Άλλες πετρελαϊκές εταιρείες πλήρωσαν πάνω από 3 εκατομμύρια δολάρια επιπλέον του τέλους διέλευσης για να επιταχύνουν το πέρασμά τους, εν μέσω αύξησης των τιμών του πετρελαίου.
Ο Βάσκες ανέφερε ότι δεν έχουν συσσωρευτεί πλοία στη διώρυγα, αλλά αντιθέτως τα κόστη μπορούν να αποδοθούν σε αλλαγές της τελευταίας στιγμής και στην ανάγκη των πλοίων να φτάσουν από το ένα σημείο στο άλλο ταχύτερα, στον απόηχο του ευρύτερου εμπορικού χάους.
Ο ίδιος τόνισε ότι τα κόστη αυτά δεν αποτελούν έναν γενικό συντελεστή της αγοράς, αλλά μάλλον ένα προσωρινό τίμημα που επωμίζονται οι εταιρείες. “Εκείνες αποφασίζουν πόσο ψηλά θα φτάσει η τιμή”, είπε ο Βάσκες.
Ωστόσο, ενώ κερδίζει περισσότερα χρήματα από τις νέες διελεύσεις, η κυβέρνηση του Παναμά έχει δεχθεί επίσης πλήγμα από τη γεωπολιτική αναταραχή.
Την Τετάρτη, το υπουργείο Εξωτερικών της χώρας κατηγόρησε το Ιράν για την παράνομη κατάσχεση ενός πλοίου υπό σημαία Παναμά της ιταλικής εταιρείας MSC Francesca, στα Στενά του Ορμούζ.
Ο Παναμάς, μια χώρα με ένα από τα μεγαλύτερα νηολόγια πλοίων στον κόσμο, δήλωσε ότι το πλοίο “κατελήφθη βίαια” από το Ιράν.
“Αυτό αποτελεί μια σοβαρή επίθεση στη ναυτιλιακή ασφάλεια και συνιστά μια περιττή κλιμάκωση σε μια στιγμή που η διεθνής κοινότητα συνηγορεί υπέρ του ανοίγματος των Στενών του Ορμούζ στη διεθνή ναυσιπλοΐα χωρίς απειλές ή οποιουδήποτε είδους εξαναγκασμούς”, αναφέρεται στην ανακοίνωση.
Ο Νοριέγκα δήλωσε ότι το ποσό που πληρώνουν οι εταιρείες για να διασχίσουν τη Διώρυγα του Παναμά μπορεί μόνο να αυξηθεί εάν η σύγκρουση παραταθεί, καθώς οι τιμές του πετρελαίου συνεχίζουν να ανεβαίνουν.
“Κανείς δεν προέβλεψε πραγματικά τις πιθανές επιπτώσεις που θα είχε (ο πόλεμος) στο παγκόσμιο εμπόριο”, σημείωσε.
