Ένα δεξαμενόπλοιο υπό κυρώσεις που μεταφέρει από την Κίνα ένα πρόσθετο καυσίμου φαίνεται να κατευθύνεται προς τη Ρωσία μέσω της Βόρειας Θαλάσσιας Διαδρομής, σε ένα σπάνιο ταξίδι που υποδηλώνει ότι οι επιθέσεις στα διυλιστήριά της συνεχίζουν να αναγκάζουν μία από τις κορυφαίες εξαγωγικές χώρες καυσίμων στον κόσμο να στρέφεται στην Ασία για προμήθειες.
Το Dakar, ένα μικρό δεξαμενόπλοιο που μπήκε στη μαύρη λίστα της Ευρωπαϊκής Ένωσης νωρίτερα φέτος, κατευθύνεται δυτικά κατά μήκος των ρωσικών ακτών της Αρκτικής, μεταφέροντας μεθυλοτριτοταγή βουτυλαιθέρα (MTBE), σύμφωνα με την Kpler. Η χημική ουσία, η οποία χρησιμοποιείται για τη βελτίωση της ποιότητας της βενζίνης, φορτώθηκε σε άλλο πλοίο -το Yorik- στην Κίνα στις αρχές Αυγούστου, προτού μεταφερθεί στο Dakar στα ανοικτά της Γεόσου, στη Νότια Κορέα, στις αρχές Σεπτεμβρίου, σύμφωνα με το Bloomberg, που επικαλείται τα στοιχεία της Kpler.
Το Dakar δεν έχει δηλώσει προορισμό, αλλά πιθανότατα κατευθύνεται προς τη Ρωσία, καθώς το καθεστώς κυρώσεων που το βαρύνει καθιστά δύσκολη την προσέγγισή του σε μεγάλα ευρωπαϊκά λιμάνια.
Η Ρωσία είναι συνήθως καθαρός εξαγωγέας καυσίμων όπως το ντίζελ, όμως οι κλιμακούμενες ουκρανικές επιθέσεις έχουν περιορίσει σημαντικά τη διυλιστική της ικανότητα και έχουν οδηγήσει σε ελλείψεις στην εγχώρια αγορά. Η αποστολή MTBE ακολουθεί την αύξηση των ροών πετρελαϊκών προϊόντων προς τη Ρωσία από τη Νότια Κορέα και την Ινδία τον Ιούλιο και τον Αύγουστο, συμπεριλαμβανομένου του καυσίμου αεροσκαφών.
Η Βόρεια Θαλάσσια Διαδρομή διασχίζεται συνήθως από πλοία με ενισχυμένα κύτη, αν και πλοία υπό κυρώσεις χωρίς πιστοποίηση για πλεύση σε πάγο -όπως το Dakar- έχουν πραγματοποιήσει τη διέλευση κατά τους θερμότερους μήνες. Οι καταγεγραμμένες παραδόσεις από τη Νότια Κορέα και την Ινδία δεν ακολούθησαν την αρκτική διαδρομή.
Ρεκόρ όγκου, περίπου 700.000 βαρελιών πετρελαϊκών προϊόντων, μεταφέρθηκε από τη Νότια Κορέα προς τη Ρωσία τον Αύγουστο, μαζί με περίπου 320.000 βαρέλια από την Ινδία, σύμφωνα με την Kpler. Αυτό ακολούθησε περισσότερα από 1,2 εκατομμύρια βαρέλια τον Ιούλιο, κυρίως από τη χώρα της Νότιας Ασίας.
Ένα μόνο πλοίο, το Aram Khachaturian, πραγματοποίησε τρεις παραδόσεις τον Ιούλιο και τον Αύγουστο, μεταφέροντας περίπου 260.000 βαρέλια καθαρών πετρελαϊκών προϊόντων, καθιστώντας το το δεξαμενόπλοιο με τη μεγαλύτερη δραστηριότητα στη συγκεκριμένη διαδρομή κατά την περίοδο αυτή. Εννέα ακόμη δεξαμενόπλοια, μεταξύ των οποίων ορισμένα που έχουν υποστεί κυρώσεις από την ΕΕ και το Ηνωμένο Βασίλειο, συμμετείχαν επίσης, με ορισμένα να πραγματοποιούν παραδόσεις μέσω μεταφορτώσεων από πλοίο σε πλοίο.
Οι ροές καυσίμων προς τη Ρωσία έχουν μειωθεί απότομα μετά την αύξηση αυτή, καθώς η Ασία εισέρχεται στον χειμώνα του βόρειου ημισφαιρίου. Τα προκαταρκτικά στοιχεία της Kpler δεν δείχνουν εξαγωγές από την Ινδία προς τη Ρωσία τον Σεπτέμβριο, αν και τα ταξίδια αυτά διαρκούν περισσότερο από έναν μήνα και οι σχετικές ροές ενδέχεται να καταγραφούν αργότερα.
Προηγουμένως, οι μηνιαίες εξαγωγές καυσίμων προς τη Ρωσία δεν είχαν ξεπεράσει τα 150.000 βαρέλια από τότε που η Ρωσία εισέβαλε στην Ουκρανία το 2022, σύμφωνα με τα στοιχεία της Kpler.
Δεν είναι σαφές ποιος εξήγαγε τελικά τις πρόσφατες αποστολές από την Ασία. Οι παραδόσεις από τη Νότια Κορέα πραγματοποιήθηκαν σε μεγάλο βαθμό από το Ουλσάν, όπου υπάρχουν πολλές δεξαμενές αποθήκευσης που επιτρέπουν σε εξαγωγείς από άλλες περιοχές να αποθηκεύουν καύσιμα προτού τα αποστείλουν στον τελικό τους προορισμό, σύμφωνα με στοιχεία των Kpler, Vortexa και Signal Ocean. Τις αποστολές είχε αποκαλύψει αρχικά ο Guardian.
Ιδιοκτήτης του Dakar είναι η Vulcano Marine SA, η οποία έχει την ίδια διεύθυνση με τη διαχειρίστρια εταιρεία του, Ultramarine Navigation Management στο Ντουμπάι, σύμφωνα με τη βάση δεδομένων Equasis.
