Έλληνες και Γάλλοι πεζοναύτες ολοκλήρωσαν ακόμη μία επιτυχημένη συνεργασία, με σενάρια απόβασης και ανακατάληψης παραλιακού μετώπου, με την ταυτόχρονη αντιμετώπιση αεροπορικής προσβολής. Ωστόσο, όσο περνούν τα χρόνια γίνεται πιο έντονη η μη ανανέωση των μέσων και του εξοπλισμού των Ελλήνων Πεζοναυτών.
Του Χρήστου Μαζανίτη
Σε Βόλο και Εύβοια, ολοκληρώθηκε η εβδομαδιαία διακλαδική άσκηση μεταξύ Ελλάδας και Γαλλίας με την επωνυμία «ARGO – 25.
Σκοπός της άσκησης ήταν η προαγωγή του επιπέδου συνεργασίας μεταξύ των Ενόπλων Δυνάμεων (ΕΔ) της Γαλλίας και της Ελλάδας με τη σχεδίαση και εκτέλεση αμφίβιας επιχείρησης καθώς και αντικειμένων επαύξησης μαχητικής ικανότητας. Μάλιστα, το γεγονός ότι αυτή επιλέχθηκε να πραγματοποιηθεί παραμονές του εορτασμούς της Ημέρας Ανεξαρτησίας της Γαλλίας, στέλνει μήνυμα ισχυρού συμβολισμού.
Οι γαλλικές Ένοπλες Δυνάμεις συμμετείχαν στην άσκηση με το πλοίο LHD DIXMUDE και τις υπαγόμενες σε αυτό μονάδες και μέσα, μεταξύ των οποίων χερσαίες δυνάμεις, μονάδα επιφανείας και ελικόπτερα.
Το «FS Dixmude» συνήθως μεταφέρει 350 άτομα ταξιαρχίας πεζικού, οχήματα αναγνώρισης AXM-10RC, τροχοφόρα τεθωρακισμένα οχήματα μάχης VBCI, στρατιωτικά οχήματα VBL (παρόμοια με αυτά που έχει και ο Ελληνικός Στρατός), εξοπλισμένα ελικόπτερα Gazelle και μεταφορικά ελικόπτερα Super Puma. Για τις αμφίβιες επιχειρήσεις έχει ένα αποβατικό σκάφος EDAR και δύο CTM. Εντάχθηκε στην υπηρεσία του γαλλικού Πολεμικού ναυτικού το 2012 και είναι παρόμοιο με τα δύο ελικοπτεροφόρα της κλάσης που διαθέτει η Αίγυπτος, τα Nasser και Anwar el Sadat.
Σύμφωνα με το ΓΕΕΘΑ, κατά τη διάρκεια της δραστηριότητας εκτελέστηκαν επιχειρησιακά αντικείμενα όπως αποβατική ενέργεια, συνεκπαίδευση τμημάτων Ειδικών Δυνάμεων – Δυνάμεων Ειδικών Επιχειρήσεων (ΕΔ – ΔΕΕ), συνένωσης ναυτικών μονάδων καθώς επίσης και αντιμετώπισης αεροπορικής προσβολής (Air Defence Exercise – ADEX), επιτυγχάνοντας υψηλό επίπεδο συνεργασίας.
Οι ελληνικές Ένοπλες Δυνάμεις συμμετείχαν με τμήματα Πεζοναυτών των «Σκιών του Αιγαίου», της Διοίκησης Ειδικού Πολέμου (ΔΕΠ) του ΓΕΕΘΑ, με ελικόπτερα του Στρατού Ξηράς, μονάδες του Πολεμικού Ναυτικού, μαχητικά αεροσκάφη της Πολεμικής Αεροπορίας καθώς επίσης και επιτελείς και συνδέσμους.
Και σε αυτή την άσκηση φάνηκε η μεγάλη έλλειψη των Ελλήνων Πεζοναυτών, σε μέσα, ειδικά σε αποβατικά αλλά και υποδομές.
Τα αρματαγωγά συνεχίζουν να δένουν στον ναύσταθμο της Σαλαμίνας, παρά τον σχεδιασμό που είχε γίνει επί Αρχηγίας Φλώρου για την δημιουργία ναυστάθμου στον Παγασητικό, έχοντας μάλιστα εξασφαλιστεί και σχετικά κονδύλια ενώ η περιοχή είχε παραχωρηθεί από τον δήμο.
Οι Πεζοναύτες συνεχίζουν να χρησιμοποιούν τα ΑΒΑΚ του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου, αφού παράλληλα με την ακύρωση της επένδυσης για λιμάνι στον Παγασητικό ακυρώθηκε και η συμφωνία με τις ΗΠΑ για την παραχώρηση 76 αμφίβιων AAV-7 έναντι 230 εκατ. ευρώ.
Το κυριότερο, ωστόσο, είναι ότι οι Έλληνες πεζοναύτες ασκούνται για πολλοστή φορά με ελικοπτεροφόρο κλάσης Mistral, το οποίο δεν έχουν, ούτε κάτι παρόμοιο για να μπορέσουν να φέρουν σε πέρας αποστολές που ξέρουν και μπορούν.
Στον αντίποδα, η Τουρκία προχωρά την παραγωγή αμφίβιου οχήματος με την επωνυμία ΖΑΗΑ, το οποίο βασίζεται στο αμερικανικής σχεδίασης και παραγωγής αμφίβιο όχημα των πεζοναυτών με την ονομασία AAV-7. Αυτά που μετά το «πράσινο φως από το Κογκρέσο» ο Ελληνικός Στρατός προχώρησε στην ακύρωση της παραλαβής τους.
Οι Τούρκοι από τη μεριά τους, με το ΖΑΗΑ εξοπλίζουν επαρκώς το ελικοπτεροφόρο τους ANADOLU και πλέον είναι σε θέση να πραγματοποιήσουν αποβατικές επιχειρήσεις. Πού και πώς, είναι άλλο θέμα. Ωστόσο, η πρόθεση και η απειλή είναι υπαρκτή.
Ο σχεδιασμός για τους Τούρκους πεζοναύτες περιλαμβάνει την προμήθεια αρχικά 27 οχημάτων ΖΑΗΑ εκ των οποίων τα 23 μεταφοράς προσωπικού, τα 2 διοίκησης και τα 2 οχήματα διάσωσης.
