Διατήρηση υγιών περιθωρίων κέρδους στον κλάδο κατασκευής αλλά και των αποδόσεων από επενδύσεις σε Παραχωρήσεις –ΣΔΙΤ, real estate, μαρίνες και επιλεγμένα έργα που παράγουν σταθερά έσοδα αποτελούν τους κύριους πυλώνες ανάπτυξης του ομίλου Avax για το προσεχές διάστημα.
Σύμφωνα με τη διοίκηση του ομίλου το περιθώριο κέρδους 10,4% που εξασφαλίστηκε το 2024 (και κατά το ήμισυ ώθησε τα κέρδη EBITDA του κατασκευαστικού βραχίονα στα 105 εκατ. ευρώ) είναι διατηρήσιμο για τα επόμενα χρόνια, καθώς ο όμιλος διαθέτει υπογεγραμμένες και προς υπογραφή συμβάσεις – αθροιστικού ύψους σήμερα στα 3,2 δισ. ευρώ- που επιτρέπουν τέτοιου ύψους κερδοφορία.
Πέραν τούτου ο πρόεδρος του ομίλου Avax, κ. Χ. Ιωάννου (φωτ.) υπογράμμισε πως στόχος για την προσεχή 5ετία είναι το 40% των κερδών EBITDA να προέρχεται από τον τομέα των έργων Παραχώρησης και ΣΔΙΤ, το real estate και τις σχετικές υποδομές σε μαρίνες, πάρκινγκ, ΚΤΕΟ κ.τλ.
Σημαντική παράμετρος που διαμορφώνει νέα εικόνα για τον όμιλο ήταν – πέραν από τη συνεπή μείωση δανεισμού- η αναχρηματοδότηση δανείων που συνδέονται πλέον με την Άβαξ Παραχωρήσεις. Όπως ανάφερε ο Chief Strategy Officer του ομίλου Φ. Μπελόκας η θυγατρική σύναψε νέο ομολογιακό δάνειο 300 εκατ. ευρώ, το οποίο θα εξυπηρετείται από τα έσοδα των Παραχωρήσεων, ενώ δημιουργεί και μια νέα ρευστότητα για επενδύσεις στον τομέα σταθερών ταμειακών ροών.
Ειδικότερα, ο όμιλος αναμένεται να εισπράξει σε μορφή μερισμάτων ή επιστροφής κεφαλαίου ποσό 60 εκατ.ευρώ από τη σύμβαση Παραχώρησης της Αττικής Οδού, που έληξε τον Οκτώβριο ρου 2024, ενώ ο υπολογισμός εσόδων από μερίσματα των Παραχωρήσεων έως το 2063 υπολογίζεται σε 970 εκατ. ευρώ.
Η λήξη του νέου ομολογιακού δανείου είναι το 2030 ωστόσο έως τότε η διοίκηση του ομίλου εκτιμά ότι θα έχει αποπληρώσει σημαντικό μέρος αυτού, αλλά και θα έχει μεγαλώσει τον βραχίονα των έργων σταθερών ταμειακών ροών.
Η πορεία των έργων
Ο Αντώνης Μιτζάλης, Εντεταλμένος Σύμβουλος του Ομίλου Avax, αναφέρθηκε στα εν εξελίξει έργα που έχει αναλάβει ο όμιλος ξεκινώντας από τη γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας που αποτελεί το μεγαλύτερο δημόσιο έργο της περιόδου. Έως σήμερα έχει διανοιχθεί σήραγγα 3 χλμ από τον TBM (Μετροπόντικας) στο εργοτάξιο της Λ. Κατεχάκη και 1 χλμ. από τον TBM που ξεκίνησε από το Γαλάτσι.
Η εταιρεία εργάζεται ήδη στους 10 από τους 15 σταθμούς της Γραμμής 4 και αναμένει μέσα στο καλοκαίρι την παράδοση των εργοταξίων (σ.σ. από την ΕΡΕΤΒΟ) των σταθμών Γουδί, Ζωγράφου, Πανεπιστημιούπολη. Στο πλαίσιο αυτό αναμένει και την παράδοση των σταθμών Ευαγγελισμού και Εξαρχείων, όπου, ως γνωστόν υπάρχουν προσφυγές.
Σε ότι αφορά στο Ελληνικό όπου η Avax έχει την εργολαβία των υποδομών, ο κ. Α. Μιτζάλης – μετά και τη σχετική ενημέρωση που παρείχε η Lamda Development – έκανε λόγο για καθυστερήσεις γραφειοκρατικού και τεχνικού τύπου στην ολοκλήρωση των δικτύων, ωστόσο ανάφερε πως ολοκληρώνεται η σκυροδέτηση της υπογειοποίησης της Λ. Ποσειδώνος, έργο που αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2027, αν και η παράδοση του εξαρτάται από ολόκληρο το τοπικό συγκοινωνιακό δίκτυο. Σε ότι αφορά τη συμμετοχή του ομίλου στον διαγωνισμό για το έργο κατασκευής του Ellinikon Mall, ο κ. Μιτζάλης περιορίστηκε να αναφέρει πως έχει κατατεθεί η προσφορά που αξιολογείται από τον αναθέτων, τη Lamda Development.
Ο κ. Μιτζάλης αναφέρθηκε και στο τμήμα του Πάτρα- Πύργος που έχει αναλάβει η Avax εκτιμώντας ότι θα παραδοθεί στις 30 Ιουλίου 2025 (σ.σ. προχωρούν επίσης οι εργολαβίες ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και Aktor).
Ο όμιλος ολοκληρώνει δε μέσα στο 2025 την κατασκευή δύο ενεργειακών έργων σε Ρουμανία και Ιράκ, ενώ επίσης προχωρά στην κατασκευή των τριών νοσοκομείων του Ιδρύματος Σ. Νιάρχος, με εκείνο της Κομοτηνής να είναι σε πιο προχωρημένο στάδιο, ενώ εργασίες προχωρούν και σε Σπάρτη και Θεσσαλονίκη.
Σε τροχιά υλοποίησης βρίσκεται επίσης το έργο ΣΔΙΤ του Flyover στη Θεσσαλονίκη (κοινοπραξία με ΜΕΤΚΑ), και το δημόσιο οδικό έργο Μπράλος-Άμφισσα. Σε ότι αφορά το τελευταίο δημόσιο οδικό έργο που ενέταξε στο χαρτοφυλάκιο του ο όμιλος, το Ιωάννινα- Κακαβιά, ο κ. Μιτζάλης εκτίμησε πως οι χωματουργικές εργασίες θα ξεκινήσουν μέσα στον Ιούνιο.
Σε ό,τι αφορά τα έργα αποκατάστασης στη Θεσσαλία υπενθυμίζεται πως ο όμιλος ανέλαβε δύο έργα. Πρόκειται για το οδικό αποκατάστασης υποδομών Ιστιαίας-Αιδηψού, Μαντουδίου-Λίμνης-Αγίας Άννας, Δομοκού, Λαμίας, Αλμυρού, Φαρσάλων και Σοφάδων, με προϋπολογισμό 170 εκατ. ευρώ για το οποίο προσέφερε ποσοστό έκπτωσης 4,90 %, που αντιστοιχεί στο ποσό 130.379.032,25 ευρώ.
Το δεύτερο, σιδηροδρομικό αυτή τη φορά, αφορά την αποκατάσταση της μονής σιδηροδρομικής γραμμής Παλαιοφαρσάλου-Καλαμπάκας, προϋπολογισμού 57,66 εκατ. ευρώ, για το οποίο έδωσε έκπτωση 4,10%, που αντιστοιχεί στο ποσό των 44.593.500,00 ευρώ. Σύμφωνα με τη διοίκηση του ομίλου οι εργασίες αναμένεται να ξεκινήσουν άμεσα –ελέω και των κονδυλίων του Ταμείου Ανάκαμψης που τα υποστηρίζουν- με το σιδηροδρομικό να έχει ορίζοντα παράδοσης σε 15 μήνες και το οδικό σε 48 μήνες.
Επιπλέον η εταιρεία ανέλαβε πρόσφατο το ιδιωτικό έργο επέκτασης της μονάδας της Παπαστράτος αλλά και την ανακατασκευή του Intercontinental σε συνεργασία με την τεχνική εταιρεία 6ης τάξης Μπαλλιάν.
