Ανοιχτό αφήνει η AEGEAN το ενδεχόμενο να αξιοποιήσει με αναπτυξιακές κινήσεις, την περίοδο αναταράξεων στις αερομεταφορές έχοντας ως βασικό «όπλο» την ισχυρή ρευστότητα και τη χρηματοοικονομική της θέση.
Την ίδια στιγμή, η διοίκηση πατά «φρένο» στην αύξηση της χωρητικότητας, καθώς προετοιμάζεται για μια περίοδο υψηλών τιμών καυσίμων και έντονης γεωπολιτικής αβεβαιότητας.
Το μήνυμα αυτό έστειλε ο πρόεδρος της AEGEAN, Ευτύχης Βασιλάκης, πριν από λίγο κατά την ενημέρωση των αναλυτών για τα αποτελέσματα του πρώτου εξαμήνου, επισημαίνοντας ότι οι κρίσεις δεν δημιουργούν μόνο κινδύνους αλλά και επενδυτικές ευκαιρίες.
«Όπως συμβαίνει πάντα στις κρίσεις, πιστεύω ότι θα υπάρξουν ευκαιρίες να βελτιώσουμε τη θέση μας πριν τελειώσει η κρίση, είτε στον στόλο, είτε στα δρομολόγια, είτε με άλλους τρόπους», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Η αναφορά σε επιθετικές κινήσεις αποκτά ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς η AEGEAN διαθέτει ισχυρό ταμείο, ενώ παράλληλα έχει περάσει σε πιο συντηρητική διαχείριση της χωρητικότητας, διατηρώντας έτσι ευελιξία για κινήσεις που μπορεί να παρουσιαστούν στην αγορά.
Τα ταμειακά διαθέσιμα και ισοδύναμα ανήλθαν στο τέλος του εξαμήνου στα 956 εκατ. ευρώ, περίπου 100 εκατ. ευρώ υψηλότερα από έναν χρόνο πριν, παρά την αποπληρωμή ομολόγου ύψους 200 εκατ. ευρώ τον Μάρτιο και την καταβολή μερίσματος.
Οι συνολικές χρηματοοικονομικές υποχρεώσεις διαμορφώνονται περίπου στα 1,6 δισ. ευρώ, με το 87% να βρίσκεται σε σταθερό επιτόκιο, περιορίζοντας την έκθεση της εταιρείας σε πιθανές αναταράξεις στο κόστος χρήματος.
Φρένο στη χωρητικότητα
Παράλληλα, η AEGEAN προχωρεί σε σαφή αλλαγή τακτικής ως προς την ανάπτυξη του δικτύου της. Με τα σημερινά δεδομένα, η εταιρεία δεν σχεδιάζει αύξηση των διαθέσιμων χιλιομετρικών θέσεων, των ASK, το 2027.
Ήδη για το τελευταίο τρίμηνο του 2026 η μεταβολή της χωρητικότητας αναμένεται να κινηθεί μεταξύ -1% και +1%, ενώ στην αρχή της χρονιάς ο αρχικός σχεδιασμός προέβλεπε ανάπτυξη της τάξεως του 7%-9%.
Καθοριστικός παράγοντας είναι η μεγάλη επιβάρυνση από τα καύσιμα. Σύμφωνα με τη διοίκηση, η τιμή του jet fuel έχει περίπου διπλασιαστεί σε σχέση με την αρχή του έτους, ενώ εκτιμάται ότι τα υψηλά επίπεδα μπορεί να διατηρηθούν για ακόμη δύο ή τρία τρίμηνα.
Το καύσιμο αντιστοιχεί περίπου στο 20%-22% του συνολικού κόστους μιας αεροπορικής εταιρείας και η πλήρης μετακύλιση των αυξήσεων στους ναύλους θεωρείται δύσκολη.
Για τον λόγο αυτό, η AEGEAN θα επανεξετάζει πολύ συχνότερα τη χωρητικότητά της, ακόμη και σε εβδομαδιαία βάση, προχωρώντας όπου απαιτείται σε μειώσεις συχνοτήτων και προσαρμογές δρομολογίων.
Την ίδια στιγμή, η διοίκηση ξεκαθαρίζει ότι δεν σκοπεύει να εγκαταλείψει στρατηγικές αγορές και πολύτιμα slots εφόσον δεχθεί ανταγωνιστική πίεση. «Εάν δεχθούμε επίθεση, θα υπερασπιστούμε τη θέση μας», ήταν το χαρακτηριστικό μήνυμα.
Επένδυση στον νέο στόλο
Η ανανέωση του στόλου συνεχίζεται κανονικά. Η AEGEAN έχει παραλάβει συνολικά 43 αεροσκάφη νέας γενιάς, ενώ μόνο στο πρώτο εξάμηνο προστέθηκαν πέντε νέα A321neo.
Παράλληλα, περιορίζεται σταδιακά το πρόβλημα με τους κινητήρες Pratt & Whitney. Από 14-15 καθηλωμένα αεροσκάφη την άνοιξη, ο αριθμός μειώθηκε περίπου στα 10 μέσα στο καλοκαίρι, με στόχο έως το τέλος του 2027 η επίπτωση να έχει ουσιαστικά εξαλειφθεί.
Από το 2027 αρχίζει επίσης η ένταξη των A321LR, με την εταιρεία να επενδύει περισσότερο στο premium προϊόν, στη business class, στα lounges και στο Miles+Bonus.
Στο πρώτο εξάμηνο η AEGEAN μετέφερε 7,8 εκατ. επιβάτες, αυξημένους κατά 3%, ενώ τα έσοδα αυξήθηκαν κατά 4%, στα 817 εκατ. ευρώ. Το EBITDA υποχώρησε κατά 7%, στα 145 εκατ. ευρώ, ενώ καταγράφηκε οριακή καθαρή ζημία 3,3 εκατ. ευρώ.
