Με σημαντικές παρεμβάσεις και με τη συμμετοχή πάνω από 100 σημαντικών ομιλητών από την Ελλάδα και το εξωτερικό ολοκληρώνονται σήμερα στη Θεσσαλονίκη οι εργασίες του τριήμερου συνεδρίου 1st Blue Heritage Summit Thessaloniki (17-19 Μαρτίου), που διοργανώνει ο οργανισμός ΒeyondCSR με την αιγίδα και στήριξη του Υπουργείου Εσωτερικών – Τομέας Μακεδονίας και Θράκης, στην αίθουσα «Αιμίλιος Ριάδης», στις εγκαταστάσεις της ΔΕΘ.
Θέμα του Συνεδρίου είναι «Navigating Innovation at the Geopolitical Crossroads» («Πλοηγώντας την Καινοτομία στα Γεωπολιτικά Σταυροδρόμια»).
Official Media Partner του Συνεδρίου είναι ο Όμιλος της ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗΣ.
Κωνσταντίνος Γκιουλέκας: «Με έργα και προτάσεις να ανεβάσουμε ψηλά τη Μακεδονία και τη Θράκη»
Τo 1ο τριήμερο συνέδριο Blue Heritage Summit Thessaloniki μπορεί να αποτελέσει θεσμό για την πόλη μας, με σημαντικές παρουσίες δήλωσε ο κ. Κωνσταντίνος Γκιουλέκας, Υφυπουργός Εσωτερικών Τομέας Μακεδονίας – Θράκης και επεσήμανε ότι η Θεσσαλονίκη αλλάζει και αναπτύσσεται με σημαντικά έργα υποδομής όπως το Μετρό και το Flyover. Όπως είπε, «όλες οι δυνάμεις της Βόρειας Ελλάδας, της Μακεδονίας και της Θράκης, μπορούμε να έχουμε τη φωνή μας και τις προτάσεις μας για την ανάπτυξη της περιοχής μας. Να την ανεβάσουμε ψηλά. Σε αυτή την προσπάθεια συμβάλει αυτό το Συνέδριο».
Όπως ανέφερε απ’ την πλευρά της η κα Παυλίνα Πρωτέου, Ιδρύτρια & CEO BeyondCSR, η Θεσσαλονίκη, μέσα από εντατικές προσπάθειες μπορεί να αναδειχθεί σε κέντρο εμπορίου, μεταφορών, ναυτιλίας, καινοτομίας και βιώσιμης ανάπτυξης.
Άκης Σκέρτσος: «Η Θεσσαλονίκη αναπτύσσεται με ένα πολυεπίπεδο σχέδιο»
«Οι ωκεανοί παράγουν το 50-80% του οξυγόνου γι΄ αυτό και έχουμε ευθύνη να τους προστατεύουμε», δήλωσε κατά την εναρκτήρια ομιλία της 3ης ημέρας του 1st Blue Heritage Summit Thessaloniki ο κ. Άκης Σκέρτσος, Υπουργός Επικρατείας. Όπως ανέφερε, «η θάλασσα υπήρξε για την Ελλάδα πηγή ευημερίας και εξωστρέφειας και αποτελεί έναν στρατηγικό πόρο για την Ευρώπη» και συμπλήρωσε ότι «η Γαλάζια Οικονομία αποτελεί όρο επιβίωσης και συμβάλει σημαντικά στο ΑΕΠ καθώς η Ελλάδα συγκαταλέγεται στις μεταξύ των χωρών με τη μεγαλύτερη συμμετοχή στον τομέα της “Μπλε” οικονομίας, αφού το ποσοστό των εργαζομένων μας απασχολούνται σε συναφείς τομείς φθάνει στο 13,7%».
Ο κ. Σκέρτσος έκανε λόγο για την αναβίωση της ναυπηγοεπισκευαστικής δραστηριότητας στη χώρα μας σε Ελευσίνα, Σύρο και Σκαραμαγκά. Ήδη 29 πλοία επισκευάζονται σήμερα σε Ελευσίνα και Σύρο, ενώ συνολικά τα ελληνικά ναυπηγία έχουν υποδεχθεί 869 πλοία.
Την περυσινή χρονιά παρατηρήθηκε σημαντική άνοδος της τάξης των 672 εκατ. ευρώ σε εξαγωγές αλιευμάτων, ενώ σημαντική ήταν και η βελτίωση στις τιμές παραγωγού.
Ο Υπουργός Επικρατείας αναφέρθηκε στην πρόσφατη πρωτοβουλία της κυβέρνησης με την ανακήρυξη των δύο Θαλάσσιων Πάρκων σε Ιόνια Νησιά και Νότιες Κυκλάδες, με στόχο την προστασία του 30% των θαλασσών μέχρι το 2030.
Επεσήμανε την υλοποίηση της μεταρρύθμισης του θαλάσσιου χωρικού σχεδιασμού, αλλά και το ειδικό χωροταξικό για τις ΑΠΕ και συμπλήρωσε ότι η κυβέρνηση αναλαμβάνει πρωτοβουλίες για την καταπολέμηση της θαλάσσιας ρύπανσης και ειδικά αυτή που προκαλείται από πλαστικά.
Η Θεσσαλονίκη καλείται να αξιοποιήσει το συγκριτικό της αποτύπωμα προκειμένου να μετατραπεί σε βασικό κόμβο logistics, ενέργειας και εμπορίου. Ο κ. Σκέρτσος αναφέρθηκε αναλυτικά στα έργα που λαμβάνουν χώρα στην πόλη, και έχουν να κάνουν με logistics, λιμενικές υποδομές, και αναπλάσεις. «Η Θεσσαλονίκη αναπτύσσεται με ένα πολυεπίπεδο σχέδιο που συνδυάζει το λιμάνι, με τις αστικές αναπλάσεις και τις διαμετακομιστικές μεταφορές», ανέφερε χαρακτηριστικά κάνοντας λόγο για τις πολύ υψηλές προοπτικές ανάπτυξης της ευρύτερης περιοχής.
Χρίστος Δήμας: Στο 50% η πρόοδος κατασκευής στην Υπερυψωμένη Λεωφόρο Ταχείας Κυκλοφορίας στη Θεσσαλονίκη
Tο σύνολο των έργων υποδομής που υλοποιούνται στη Βόρεια Ελλάδα παρουσίασε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας, μιλώντας στο 1ο Blue Heritage Summit στη Θεσσαλονίκη, τονίζοντας τη γεωστρατηγική σημασία της πόλης, ως κόμβου του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών που συνδέει τη Νοτιοανατολική Ευρώπη, με τη Μεσόγειο και τα διεθνή δίκτυα.
Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών εξήγησε ότι η Θεσσαλονίκη είναι συστατικό στοιχείο δύο ευρωπαϊκών διαδρόμων: Βαλτικής – Μαύρης Θάλασσας – Αιγαίου και Δυτικών Βαλκανίων – Ανατολικής Μεσογείου, ενώ χτίζεται η προοπτική να διαδραματίσει ρόλο-κλειδί και σε διεθνή δίκτυα, όπως ο Οικονομικός Διάδρομος Ινδίας – Μέσης Ανατολής – Ευρώπης (IMEC).
Σε αυτό το πλαίσιο, ο κ. Δήμας ανέπτυξε τα έργα υποδομής και ειδικότερα:
Α) Την Υπερυψωμένη Λεωφόρο Ταχείας Κυκλοφορίας (Flyover). Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών ανέφερε ότι πρόκειται για ένα από τα πιο καινοτόμα έργα που υλοποιούνται σήμερα στη χώρα, επισημαίνοντας πως έχει ήδη ολοκληρωθεί σχεδόν το 50% του φυσικού αντικειμένου και αναμένεται οι ρυθμοί κατασκευής να ενταθούν, καθώς έχουν πλέον αναπτυχθεί και τα δύο καλούπια. «Με την ολοκλήρωση του νέου οδικού άξονα προβλέπεται να διπλασιαστεί η χωρητικότητά του από 5 σε 10 χιλιάδες οχήματα, συμβάλλοντας στην αποσυμφόρηση της κυκλοφορίας τόσο στη Θεσσαλονίκη και διευκολύνοντας τις περιφερειακές ροές», πρόσθεσε.
Β) Την επένδυση στο Μετρό της Θεσσαλονίκης, με αποτέλεσμα τη μείωση των οχημάτων στο κέντρο της πόλης κατά 15% και τον περιορισμό των εκπομπών ρύπων, σημειώνοντας παράλληλα ότι η επέκταση προς την Καλαμαριά, τους προσεχείς μήνες, θα εξυπηρετεί περίπου 85.000 επιβάτες ημερησίως και η κίνηση των οχημάτων θα μειωθεί κατά περίπου 10.500 αυτοκίνητα ημερησίως.
Γ) Την αναβάθμιση των οδικών υποδομών, σημειώνοντας ότι:
- «Η σύμβαση παραχώρησης της Εγνατίας Οδού διασφαλίζει τον εκσυγχρονισμό ενός κρίσιμου αυτοκινητοδρόμου που διατρέχει όλη τη Βόρεια Ελλάδα και σε λίγους μήνες, θα συνδεθεί με τον Αυτοκινητόδρομο Κεντρικής Ελλάδας, κοντά στα Γρεβενά».
- Η ολοκλήρωση του Ε65: «πρόκειται για έναν σύγχρονο και ασφαλή αυτοκινητόδρομο που θα συνδέσει απευθείας την ΠΑΘΕ με την Εγνατία Οδό, τη Στερεά Ελλάδα και τη Θεσσαλία με τη Δυτική Μακεδονία και την Ήπειρο».
- Η αναβάθμιση του άξονα Θεσσαλονίκη – Έδεσσα και η κατασκευή του άξονα Δράμα – Αμφίπολη έχουν δρομολογηθεί.
Δ) Τα σιδηροδρομικά έργα άνω των 1,3 δισ. ευρώ έως το 2030, με στόχο την ενίσχυση της διασύνδεσης της Νοτιοανατολικής Ευρώπης με τις αγορές της Κεντρικής Ευρώπης, συμπεριλαμβανομένων:
- Των γραμμών Θεσσαλονίκη – Προμαχώνας και Πύθιο – Ορμένιο/Αλεξανδρούπολη,
- της αποκατάστασης της γραμμής Αθήνα – Θεσσαλονίκη μετά τις καταστροφικές συνέπειες των καιρικών φαινομένων «Daniel» και «Elias», τον Σεπτέμβριο του 2023.
Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών αναφέρθηκε και στις αστικές συγκοινωνίες τονίζοντας ότι ανανεώνεται ο στόλος του ΟΑΣΘ και οι Θεσσαλονικείς διαπιστώνουν κάθε μέρα τη θετική αλλαγή με την κυκλοφορία των νέων λεωφορείων αντιρρυπαντικής τεχνολογίας.
Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών μίλησε, επίσης, για παρεμβάσεις στο κτιριακό δυναμικό, οι οποίες υλοποιούνται σε συνεργασία με τις Κτιριακές υποδομές και συγκεκριμένα τα 17 νέα σχολεία μέσω ΣΔΙΤ στην Κεντρική Μακεδονία και το πρόγραμμα ανακαίνισης σχολικών κτιρίων, «Μαριέττα Γιαννάκου», στην πρώτη φάση του οποίου ανακαινίσθηκαν 80 σχολεία στην Περιφέρεια.
Κλείνοντας, ο κ. Δήμας τόνισε: «Με όλα αυτά τα έργα και τις παρεμβάσεις, η Θεσσαλονίκη, η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας και συνολικά η Βόρεια Ελλάδα μετατρέπεται σε κόμβο στρατηγικών δικτύων οικονομίας και εμπορίου, και εμπεδώνεται στην εθνική και διεθνή αντίληψη ως πεδίο εφαρμογής της καινοτομίας και βιώσιμης ανάπτυξης, προόδου και δημιουργίας ευκαιριών σε πολίτες και επιχειρήσεις.
Κώστας Κατσαφάδος: Η Βόρεια Ελλάδα μετατρέπεται σε γέφυρα προς τα Βαλκάνια
«Για πολλές δεκαετίες, η Βόρεια Ελλάδα είχε το βλέμμα της στραμμένο προς το νότο. Η Μακεδονία λειτουργούσαν συχνά με λογική εξάρτησης από την Αθήνα, γεγονός που περιόριζε την αξιοποίηση ενός από τα μεγαλύτερα πλεονεκτήματά τους: της στρατηγικής τους θέσης στο κέντρο των Βαλκανίων. Τα τελευταία χρόνια, παρατηρούμε μια σημαντική αλλαγή. Η νέα στρατηγική προσέγγιση της κυβέρνησης στοχεύει στην ενίσχυση της εξωστρέφειας, στην ανάπτυξη συνεργασιών με γειτονικές χώρες και στη μετατροπή της περιοχής σε γέφυρα ανάμεσα στην Ελλάδα και τα Βαλκάνια». Αυτό δήλωσε ο κ. Κώστας Κατσαφάδος, Υφυπουργός Κλιματικής Κρίσης & Πολιτικής Προστασίας.
Ειδικότερα, ανέφερε τα εξής: «Η αναβάθμιση των λιμανιών, η βελτίωση των οδικών και σιδηροδρομικών αξόνων και η ανάπτυξη υποδομών υψηλής στρατηγικής σημασίας, δημιουργούν τη βάση για έναν δυναμικό κόμβο μεταφορών, εμπορίου και ενέργειας για ολόκληρη τη Νοτιοανατολική Ευρώπη.
»Παράλληλα, δίνουμε ιδιαίτερη έμφαση στην ανθεκτικότητα της περιοχής και στην αντιμετώπιση κρίσιμων ζητημάτων, όπως η διαχείριση του νερού, το δημογραφικό, αλλά και η αποκατάσταση μετά από φυσικές καταστροφές, που πλέον έχουν αναδειχθεί σε εθνικά θέματα. Με λεπτομερή σχεδιασμό, συνεργασία με την κοινωνία, και εντατικοποίηση της δουλειάς, μετασχηματίζουμε τη Μακεδονία σε πρότυπο βιώσιμης ανάπτυξης, ανθεκτικότητας και καινοτομίας».
Κλείνοντας εξέφρασε τη βεβαιότητα ότι «το 1ο Blue Heritage Summit Thessaloniki θα αποτελέσει σημείο συνάντησης ιδεών, συνεργασιών και καινοτομίας, που θα συμβάλει καθοριστικά στη διαμόρφωση μιας Βόρειας Ελλάδας δυναμικής και στρατηγικά ισχυρής».
Αθανάσιος Κοντογεώργης: Η ανάπτυξη θα είναι διατηρήσιμη, ισορροπημένη και ωφέλιμη για το σύνολο της κοινωνίας
Όπως δήλωσε απ΄ την πλευρά του ο κ. Αθανάσιος Κοντογεώργης, Υφυπουργός παρά τον Πρωθυπουργό: «είναι επιλογή μας η εθνική στρατηγική να απαρτίζεται από πολιτικές και έργα που προκύπτουν μετά από διαβούλευση με τοπικές κοινωνίες. Η κυβέρνηση έχει προτεραιότητα, σχεδιάζει και υλοποιεί, και θα συνεχίσει να το κάνει, παρεμβάσεις που θα αποδώσουν σε κάθε τοπική κοινωνία τη δική της βιώσιμη αναπτυξιακή ταυτότητα».
Σύμφωνα με τον κ. Κοντογεώρη, «η βιωσιμότητα σε όλη τη διατροφική αλυσίδα πρέπει να προσεχθεί. Εκεί έχουν γίνει πολλές συζητήσεις με φορείς αρχικά ως συνθήκη παραγωγής και μεταποίησης αλλά και ως σημείο της τοπικής αναπτυξιακής ταυτότητας».
Αναφερόμενος στις τοπικές κοινωνίες είπε ότι είναι σημαντικό να κατακτηθεί από τους κατοίκους τόσο η γνώση, όσον αφορά στη βιωσιμότητα, όσο και η αντίστοιχη κουλτούρα και πρακτική δράσης.
«Η βιωσιμότητα είναι υπόθεση όλων δεν έρχεται μόνο με ένα θεσμικό πλαίσιο. Δεν αρκεί μόνο αυτό, όσο καλό και να είναι». Όπως χαρακτηριστικά ανέφερε: «Με χαρά διαπιστώνω ότι σε κάποιες περιοχές της χώρας όπου εφαρμόζεται αυτό το πλαίσιο οι τοπικές κοινωνίες ζητούν πρώτα την προστασία του περιβάλλοντος και μετά την εξέταση ήπιων τρόπων οικονομικής δραστηριότητας».
«Η κατεύθυνση ότι η θάλασσα ανοίγει δυνατότητες για το μέλλον εντάσσεται στον ευρύτερο ευρωπαϊκό σχεδιασμό που η βιώσιμη γαλάζια οικονομία αποτελεί εργαλείο για την επίτευξη των στόχων της ευρωπαϊκής πράσινης συμφωνίας», εξήγησε.
«Για την Ελλάδα αυτή η στρατηγική έχει ακόμη μια διάσταση. Το πως δηλαδή η γαλάζια οικονομία συνδέεται με την περιφερειακή ανάπτυξη και αυτό που ονομάζουμε συνοχή του εθνικού χώρου».
Όπως έκανε γνωστό, αυτή η κατεύθυνση θα αποτυπωθεί σύντομα και ως εθνική θέση στη νησιωτική στρατηγική που επεξεργάζεται η ΕΕ σήμερα. Όπως ανέφερε, η Ελλάδα παίζει καθοριστικό ρόλο στη διαμόρφωσή της ενώ στις 30/3 θα πραγματοποιηθεί και μια ευρεία διαβούλευση που θα ολοκληρώσει τη διαμόρφωσή της εθνικής αυτής θέσης.
Για αυτόν τον λόγο, όπως τόνισε, η κυβέρνηση δεν την αντιμετωπίζει ως μια αποσπασματική πολιτική αλλά ως ένα συνεκτικό και οριζόντιο πεδίο στρατηγικού σχεδιασμού. Διατρέχει μεταξύ άλλων τον ενεργειακό μετασχηματισμό, την προώθηση της κυκλικής οικονομίας και αγγίζει και την ευημερία των τοπικών κοινωνιών. Όπως Τα τελευταία χρόνια άρχισαν να φαίνονται απτά αποτελέσματα αυτής της αλλαγής στην πολιτική κατεύθυνση και τη μεθοδολογία και στη Βόρεια Ελλάδα, τη Θεσσαλονίκη, την Καβάλα, την Αλεξανδρούπολη.
Σύμφωνα πάντα με τον κ. Κοντογεώργη, «δημιουργούμε μια μεγάλη ευκαιρία να ενισχύσουμε την ανταγωνιστικότητα, να αξιοποιήσουμε συγκριτικά πλεονεκτήματα και να δώσουμε νέες προοπτικές για τις τοπικές κοινωνίες. Είναι κάτι που πιστεύουμε βαθιά – είναι όρος βιωσιμότητας, ασφάλειας, ανάπτυξης για τη χώρα». Όπως τόνισε: «Θεωρούμε ότι η ανάπτυξη θα είναι διατηρήσιμη στον χρόνο, ισορροπημένη στο χώρο και ωφέλιμη για το σύνολο της κοινωνίας».
