Τα νερά της παγκόσμιας ναυτιλίας και πιο συγκεκριμένα του κλάδου των τάνκερ έρχεται να αλλάξει η νοτιοκορεάτικη εταιρεία Sinokor, η οποία μαζί με το μεγιστάνα Gianluigi Aponte έχουν συγκεντρώσει το μεγαλύτερο αριθμό των VLCCs αγοράζοντας πλοία και από Έλληνες εφοπλιστές, όπως φάνηκε και με το mega-deal με το Γιώργο Προκοπίου αλλά και τα όσα γράφονται για τη συμφωνία με τη Μαρία Αγγελικούση.
Στο στόχαστρο έχει βάλει μεταχειρισμένα πλοία ηλικίας κατά μέσο όρο 12,6 ετών, δίνοντας στους πωλητές τη δυνατότητα απόσβεσης ή ακόμα και εγγραφής κερδών. Μάλιστα, για τις κινήσεις αυτές μίλησε πρόσφατα και ο CEO της Okeanis ECO Tankers, Αριστείδης Αλαφούζος, κάνοντας λόγο για άνευ προηγουμένου αγορές πλοίων και εκτιμώντας πως η νοτιοκορεάτικη εταιρεία θα έχει αγοράσει συνολικά 150 πλοία.
Πρόκειται για μία από τις μεγαλύτερες αγορές στόλων, με τον αριθμό των πλοίων της Sinokor να αντιστοιχεί στο 24% της spot αγοράς στα VLCC και στο 12% του στόλου, όπως υπολογίζει η πλατφόρμα shipbroking Signal Ocean. Δημιουργείται, επομένως, όχι μόνο ένας νέος μεγάλος παίκτης στον κλάδο των τάνκερς, αλλά κι ένας στόλος που δεν έχει προηγούμενο καθώς το 12% ξεπερνά το 10% που είχε αποκτήσει το 2023 η Tankers International από τα τέλη του 2023, καθώς και το 6% με 8% που ελέγχει η κινεζική Cosco Shipping Energy Transportation.
Η συγκέντρωση που δημιουργεί η Sinokor μέσω του στόλου της, ο οποίος ύστερα από τη διάλυση της πλατφόρμας Lucky Maritime που ξεπερνούσε το 20% της αγοράς spot, έχει κι έναν άλλο αντίκτυπο καθώς ωθεί τις τιμές των charter προς τα πάνω. Μάλιστα, εκτιμάται πως αυτές έχουν αυξηθεί κατά 20.000 $ φτάνοντας στο όριο των 90.000 έως και 100.000 $ την ημέρα, με τις τιμές αυτές να αποτελούν υψηλά πενταετίας. Επιπλέον, οι τιμές για τα second-hand πλοία έχουν αυξηθεί κατά 24% σε ετήσια βάση ύστερα από το μπαράζ εξαγορών εκ μέρους της Sinokor.
Σχετικά με την εταιρεία, έχει ιδρυθεί το 1989 αρχικά σαν μία κοινοπραξία μεταξύ της Κίνας και της Κορέας εξυπηρετώντας δρομολόγια μεταξύ των δύο κρατών και πλέον έχει επεκταθεί στα στην Ιαπωνία, τη Νοτιανατολική Ασία, τη Ρωσία και τη Μέση Ανατολή με δρομολόγια σε 60 λιμάνια. Επίσης δραστηριοποιείται στο Bulk Cargo και το tramp shipping, ενώ παρέχει και υπρεσίες logistics σε όλη την Ασία.
Ο ρόλος του Gianluigi Aponte και το play των 5 δισ. $
Σύμφωνα με τα όσα γράφονται τόσο στο Bloomberg όσο και στο Lloyd’s List η Sinokor φέρεται να συνδέεται με τον Gianluigi Aponte καθώς το μπαράζ εξαγορών στα τάνκερ αργού πετρελαίου χρηματοδοτείται από τον Ιταλό μεγιστάνα.
Όπως γράφεται στο Lloyd’s Lists οι κινήσεις αυτές αποτελούν κομμάτια του παζλ για ένα νέο μεγάλο “play”, ενώ στελέχη της αγοράς αναφέρουν πως πρόκειται για “λεφτά του Aponte”, ο οποίος φέρεται να χρηματοδοτεί τις εξαγορές αυτές, ενώ “έχει βάλει στην άκρη 5 δισ. $ για ένα μεγάλο deal στα τάνκερ”.
Μάλιστα, όπως αναφέρει σε πρόσφατο ρεπορτάζ του το TW σχετικά με τις τιμές των ναύλων που κλείνει η Sinokor, επισημαίνεται πως υπάρχει συνεργασία μεταξύ της νοτικοκρεάτικης εταιρείας και της MSC του Gianluigi Aponte στις εξαγορές των VLCC. Σε αυτό αναφέρεται πως η Sinokor έχει κλείσει τα τρία από τα τέσσερα μεγαλύτερα συμβόλαια τάνκερ της περασμένης Τρίτης.
