Γερμανία και Γαλλία κατέληξαν σε κοινές προτάσεις για το μέλλον της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας, ανοίγοντας τον δρόμο για μεγαλύτερη ευελιξία στους κανόνες που αφορούν τα νέα οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης μετά το 2035. Στόχος των δύο μεγαλύτερων οικονομιών της Ευρώπηςείναι να διαμορφώσουν νέα πλειοψηφία στην Ευρωπαϊκή Ένωση υπέρ της αναθεώρησης του σχεδίου για το λεγόμενο “τέλος” των θερμικών κινητήρων το 2035.
Τι προβλέπει ο νέος συμβιβασμός
Ο γαλλογερμανικός συμβιβασμός προβλέπει ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα πρέπει να μειώνουν κατά 90% τις εκπομπές διοξειδίου άνθρακα (CO?) των νέων οχημάτων τους από το 2035, αντί για τον ουσιαστικό μηδενισμό που προβλεπόταν αρχικά. Επιπλέον, δεν θα απαιτείται η πλήρης αντιστάθμιση του υπόλοιπου 10% μέσω κλιματικά ουδέτερων καυσίμων ή άλλων μέτρων.
Αυτό σημαίνει ότι οι κατασκευαστές θα μπορούν να συνεχίσουν να διαθέτουν νέα βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα μοντέλα, αρκεί ο συνολικός στόλος τους να συμμορφώνεται με τα νέα όρια εκπομπών.
Ανταλλάγματα για τη βιομηχανική πολιτική
Σε αντάλλαγμα, το Βερολίνοαποδέχθηκε αυστηρότερους όρους για τις κρατικές ενισχύσεις στην αυτοκινητοβιομηχανία. Οι επιδοτήσεις αγοράς αυτοκινήτων θα κατευθύνονται κυρίως σε οχήματα που κατασκευάζονται στην ΕΕ, στη Βρετανίακαι στις χώρες του Ευρωπαϊκού Οικονομικού Χώρου.
Παράλληλα, η χρήση ευρωπαϊκού “πράσινου” χάλυβα και αλουμινίου θα προσμετράται ευνοϊκά στους υπολογισμούς των εκπομπών των εταιρειών, ενισχύοντας την εγχώρια παραγωγή.
Μερτς, Μακρόν και Σνάιντερ υπερασπίζονται τη συμφωνία
Ο Γερμανός καγκελάριος Φρίντριχ Μερτς χαρακτήρισε τη συμφωνία σημαντικό μήνυμα υπέρ των επενδύσεων στη βιομηχανία και θετική εξέλιξη για τους εργαζόμενους και τους οδηγούς στην Ευρώπη.
Ο πρόεδρος της Γαλλίας Εμμανουέλ Μακρόν τόνισε ότι η Ευρώπη πρέπει να συνεχίσει να καινοτομεί, να επενδύει και να παράγει, προστατεύοντας παράλληλα το κλίμα και τις θέσεις εργασίας.
Από την πλευρά του, ο Γερμανός υπουργός Περιβάλλοντος Κάρστεν Σνάιντερ υπογράμμισε ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα επικρατήσουν ούτως ή άλλως λόγω της τεχνολογικής τους υπεροχής, προσθέτοντας ότι η νέα συμφωνία δίνει χρόνο και κίνητρα για επενδύσεις στην ευρωπαϊκή παραγωγή.
Αντιδράσεις από περιβαλλοντικές οργανώσεις
Η γερμανική οικονομική εφημερίδα Handelsblatt έγραφε την Πέμπτη για ένα κοινό γαλλογερμανικό κείμενο θέσεων, το οποίο ανέμενε ακόμη την οριστική έγκριση της γερμανικής πλευράς.
Ο περιβαλλοντικός σύνδεσμος μεταφορών T&E Deutschland άσκησε κριτική στη συμφωνία, υποστηρίζοντας ότι πρόκειται κυρίως για παραχώρηση στις απαιτήσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας: “Είναι απογοητευτικό το γεγονός ότι οι δύο μεγαλύτερες οικονομίες της ΕΕ φρενάρουν σήμερα την ήπειρο με αυτόν τον τρόπο. Όποιος θέλει να παραμείνει ανταγωνιστικός στην παγκόσμια αγορά, πρέπει να επενδύσει στις τεχνολογίες του μέλλοντος”, σημειώνεται στην ανακοίνωση.
Οι κυβερνήσεις Γερμανίας και Γαλλίας υποστηρίζουν ωστόσο ότι στόχος είναι μια ανταγωνιστική, καινοτόμος και απανθρακοποιημένη ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία που θα διατηρεί την παραγωγή και τις θέσεις εργασίας στην Ευρώπη.
